25日零時起，湖北省除武漢市以外地區正式解除離鄂通道管控，而武漢市城區也告別了“高風險”，疫情風險等級降為中風險，部分公交線路也陸續恢復，且武漢將于4月8日起解除離漢管控，逐步從按下“暫停鍵”到“啟動鍵”。

　　疫情期間雖全員“下崗”在家做貢獻，但也不乏堅守一線與疫情做斗爭的醫護人員、社區工作人員、志愿者們，而當復工開始，首先復工的職業便是全國各地的快遞員，由此可見其對于現代生活的重要性，無論是疫情中物資的運送與調配、居民生活用品的采購等等。不過快遞行業而今的地位并不是一蹴而就，而是經歷時間積累并順應科技的發展。

　　古代的快遞員們

　　若說古代也有快遞員，大家第一個肯定想到“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。”杜牧的名篇，描繪盛唐時期運送荔枝的景象。但最早快遞員可追溯到夏商時期，不過當時更類似與同城跑腿，比如幫東家送個信、捎點肉等等。

　　隨后到了周朝，開始正式顯露雛形。據《周禮·秋官》記載，當時周王朝的官職中，便設置了主管郵驛、物流的官員“行夫”，對其職責要求是，“雖道有難，而不時必達”。即雖然路途險阻，但肯定會送到的。此時由于路途險阻，速度自然不必多說能到就行，更別說運送荔枝等易腐爛、變質的果蔬時鮮。

　　隨著在安全性、私密性、速度方面需求不斷提升，各時代的當權者，不斷擴充運送路線與完善運輸方法。至隋唐時期，全國大約有1600個驛站，其中水驛200多個，陸驛約1300個，水陸相兼驛站近百個，將荔枝從南方送到了遙遠的長安的典故。

　　現代的快遞小哥們

　　若說古代的快遞員們是將物品從一個驛站運送到另外一個驛站，而今現代種類更加繁多。其中物流與古代方式最相似，多是運送大宗物品，其客戶多是工廠或企業，如最開始的德邦、易邦。但由于貨物屬性的原因，多不支持送貨上門，需自行提貨。

　　而后2014年“互聯網+”浪潮席卷而來，國內電子商務的興起，為實現商品從手指尖到家門口的便利服務，快遞應用而生。雖快遞為電子商務提供了極大的便利，但是在“為消費者提供便利”的這條道路上快遞做的也還不夠，所以同城配送出現了。同城配送被稱為“城市輕物流”，提供的是一個城市的配送服務。互聯網將受眾越來越細分，而同城配送只為一個城市的人提供方便，專業程度，服務質量都有質的提升。

　　而后基于編程技術更迭，APP、小程序等應用興起，用戶細分越發精細，我們熟悉的線上點餐、外賣開始悄然而生，可以說外賣只是配送的一個分支，它領域更小、距離更短，但卻為人們提供無限的便利。

　　無可否認基于編程技術、互聯網等，不斷改變著快遞行業的面貌，為人們提供越發便捷的服務、改變著我們的生活。